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miércoles, 1 de junio de 2011

La trágica historia de La Capitana y el tesoro maldito



El 18 de octubre de 1654 el Escuadrón de la Real Armada del Mar del Sur partió desde el Puerto de Callao, con destino a Panamá, llevando una importante carga del tesoro anual más el metálico de los comerciantes peruleros. La Armada estaba compuesta por la Capitana, Jesús María de la Limpia Concepción, de cerca de 1150 toneladas, ciertamente el galeón más grande que hasta entonces había surcado el Mar del Sur, galeón que había sido construido en los astilleros de Guayaquil, casi 12 años antes, entre 1640 y 1644. La Capitana, como era acostumbrado iba acompañada de una almiranta, en este caso fue el navío San Francisco Solano, un ex barco mercante, de 400 toneladas, estas dos naves iban acompañadas de un chinchorro cuya función era navegar delante para prevenir sobre seguridad y condiciones de navegación. Como era acostumbrado, previamente un chinchorro había zarpado previamente para dar aviso al Presidente de Panamá sobre el arribo de la flota oficial...

lunes, 27 de septiembre de 2010

La capitana Jesús María de La Limpia Concepción


El 26 de octubre de 1654 naufragó en los bajos de Chanduy, en la desembocadura del rió Guayas la capitana Jesús María de la Limpia Concepción. Esta Capitana fue el galeón más grande construido en los astilleros de Guayaquil; y ciertamente el más grande que hasta entonces había surcado el Mar del Sur. Este galeón fue la capitana de la Real Armada del Mar del Sur, aquella escuadra defensiva creada por el virrey Toledo, luego de la intrépida incursión de Francis Drake en el año de 1579. El tesoro que llevaba la esta capitana, según el registro se ha estimado en 9´000.000 de pesos de plata sin quintar. El rescate del tesoro empezó inmediatamente. Si bien es cierto que este naufragio es el más significativo del Pacífico, sin embargo frente a nuestras costas ecuatorianas, durante la época colonial ocurrieron constantes naufragios de todo tipo de embarcaciones que dan cuenta de un comercio marítimo dinámico entre los puertos del Mar del Sur, la más de las veces de carácter ilícito buscando evadir las restricciones de la Corona española y por supuesto la amenaza pirática. Las historias de estos naufragios despertaron y siguen despertando ilusiones y frustraciones, pero además generan una polémica sobre quien, como y para qué rescatarlos?